Одной из основных проблем человеческого общества является снижение воздействия цивилизации на окружающую среду. Мировое сообщество особо беспокоит непрерывный рост вредных выбросов, прежде всего углекислого газа (СО2), в атмосферу. Существенная доля в выбросах СО2 в атмосферу приходится на долю транспортного комплекса — до 25% [1, 2]. В России, например 10% выбросов парниковых газов приходится на долю транспортных средств, из них около 78% на автотранспорт. Проблема особо остро стоит в крупных городах, где до 80% вредных выбросов в атмосферу приходится на автомобили на нефтяном топливе [3]. Наибольший экологический эффект от электромобилизации может быть получен при использовании электротяги на грузовиках и городских автобусах большого класса, т. к. они сжигают топливо в несколько раз больше, чем легковые автомобили. Например, в США грузовики формируют около 6% автопарка, и на их долю приходится 26% выбросов всех парниковых газов транспортной инфраструктуры. Для решения обозначенной проблемы мировое автомобилестроение взяло курс перевода автомобилей на электрическую тягу.
В настоящее время практически все автопроизводители в своем модельном ряду имеют «чистые» или гибридные модели автомобилей. Начиная с 2012 года, в мире наблюдается лавинообразный рост производства электрокар, увеличивается число выпускаемых моделей. Так, если в 2020 году только один из 25 проданных в мире автомобилей оснащался электрической силовой установкой, тогда как в 2025‑м этот показатель достиг одного из четырех. Доля электромобилей в продажах в 2025 году достигла 21,5% (рис. 1). В Норвегии этот показатель, например, превысил 95%.
Продажи электромобилей в 2025 г. относительно 2012 г. выросли 17533% (рис. 2). Данный рост происходит на фоне несущественного изменения общего объема продаж автомобилей. Рост объема продаж электромобилей происходит за счет сокращения продаж автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
Тенденция электромобилизации принял необратимый характер, что ярко видно из рис. 3, где приведена динамика продаж электромобилей за 2012–2025 гг. За прошедший 2025 год 20,7 млн (+21,5% предыдущему году) покупателей стали владельцами электромобилей, в России таковых оказалось гораздо скромнее — 13,5 тыс. покупателей. Что касается российского рынка, то продажи новых электромобилей в 2025 году снизились на 30% по сравнению с 2024 годом, составив 12,5 тыс. единиц, что связано с переохлаждением рынка и корректировкой планов. В то же время вторичный рынок электромобилей достиг рекордных 15,2 тыс. штук, показав рост на 24%.