Изменений в регламенте много. По совокупности они тянут на то, чтобы именоваться историческими и революционными. В частности, уйдет в прошлое система DRS, появится активная аэродинамика на обоих антикрыльях, будет снижено влияние «граунд-эффекта». На деле, однако, новшества вряд ли сделают гонки более конкурентными.
28 января на трассе Барселона-Каталония в Испании стартовали первые предсезонные тесты «Формулы‑1» 2026 года, следом 11–13 февраля прошли тесты на трассе в Бахрейне. Впервые гонщики полноценно опробовали на трассах новые болиды без «граундэффекта» и новые двигатели с повышенной мощностью электрической системы, познакомились с продвинутой заменой DRS и электрическим бустом.
Нет, это не визуальный обман. Максимально допустимая длина машины Ф1 уменьшилась на 30 мм (5570 мм), ширина стала меньше на 100 мм (1900 мм), колесная база сократилась на 200 мм (3400 мм). Поэтому болид должен стать маневренее, что критически важно на таких узких и извилистых трассах, как Монако и Хунгароринг, где в последние годы обгонять было почти нереально — не в последнюю очередь из-за больших габаритов.
Ширина передних шин сократилась на 25 мм, задних — на 30 мм. Это в теории должно снизить лобовое сопротивление на прямых — следовательно, станет меньше грязного воздуха и завихрений, из-за которых падает аэродинамическая эффективность машины и сложнее опередить соперника.
Кроме того, впервые за последние 10–12 лет машины «Формулы‑1» похудели, что опять же плюс для маневренности. По сравнению с техникой образца 2022–2025 года, весившей до 800 кг, болиды нового поколения легче на 30 кг! Во многом такое уменьшение массы стало возможно благодаря отказу от MGU-H, достаточно тяжелого генератора тепловой энергии в силовой установке. Этот компонент гибридной системы мотористы посчитали слишком дорогим, сложным в конструкции и в целом ненужным, потому что в автомобилестроении он почти не применяется.
Да, недолгим получилось возвращение « граунд-эффекта» в «Формулу‑1». Машины с дополнительной прижимной силой, генерируемой днищем, просуществовали всего четыре года — с 2022 по 2025 год. И надо сказать, техника эта была весьма своеобразная: из-за большого прижима машины ехали как по рельсам, что не лучшим образом сказывалось на зрелищности гонок, были очень капризными по настройками и т. д.