На ряде тепловых электростанций (ТЭС) с теплофикационными и конденсационными турбоустановками имеет место проблема попадания турбинного масла в линию основного конденсата. Происходит это в связи с протечкой масла по валу турбины через камеру уплотнений и пароструйные эжектора в охладитель эжекторов и далее в систему основного конденсата.
Указанные протечки масла усиливаются при нестационарных режимах, например, во время пусков и остановок турбоустановок. Обычно при установившейся нагрузке содержание нефтепродуктов в конденсате эжекторов уплотнений не превышает 5 мг/л. При пусках и остановах турбины концентрация нефтепродуктов может возрастать до 50 мг/л и более, что приводит к значительному снижению ресурсов ионообменных смол фильтров блочной обессоливающей установки (БОУ).
Опыт эксплуатации нефтеловушек показал, что с их помощью решить проблему очистки конденсата не удается. Причины две: высокая температура конденсата (55–70 °С).
Схема флотационной машины представлена на рис. 2.
Пневматическая флотационная машина (рис. 2) включает корпус 2, разделенный на четыре камеры 4 с установленными в нижней части пористыми аэраторами 12. Аэраторы могут быть выполнены из деформируемого (например, резина или полиэтилен) или недеформируемого (например, керамика или металл) материала. В опытном образце пневматической флотационной машины в качестве материала для аэраторов использовалась маслостойкая резина с размерами специальных отверстий (пор) 0,5 мм.
В дополнительной камере 5 установлен специальный блок тонкослойного осветления 6, а также устройство регулирования уровня жидкости 9. На внешней стороне корпуса флотомашины установлены входной 1 и выходной 10 патрубки, соответственно, для ввода и вывода сточной воды, а также пенный желоб 7 с выходным патрубком 13 для вывода уловленных загрязнений в виде эмульсии.
Принцип работы пневматической флотационной машины заключается в следующем. Исходную (грязную) воду подают через входной патрубок 1 и далее она движется в горизонтальном направлении через камеры 4 с пористыми аэраторами 12 и дополнительную камеру 5 с блоком тонкослойного осветления и выводится из машины через устройство регулирования уровня 9 и выходной патрубок 10.