Количество проданных в мире электромобилей и гибридных электромобилей растет с каждым годом. За 2012 г. в мире было продано около 120 тыс. таких транспортных средств, а к 2020 г. прогнозируется, что доля электротранспорта составит порядка 10% от общего количества автомобилей. В результате столь интенсивного внедрения электромобилей в повседневную жизнь возникает потребность в соответствующей зарядной инфраструктуре, а именно в сетях зарядных станций и/или станций замены аккумуляторных батарей (АКБ). Развитие инфраструктуры станций подзарядки электротранспорта, работающих от электрической сети, ведется довольно большими темпами. Из упомянутых выше двух типов станций наибольшее распространение получили зарядные станции, количество которых уже превышает 50 тыс. Что касается станций замены АКБ, то их сейчас всего несколько, однако со временем эта ситуация должна измениться. Кроме этого сравнительно недавно во многих странах мира начали появляться зарядные станции, работающие от возобновляемых источников энергии (ВИЭ), а именно от энергии солнца и ветра. Общее количество таких станций в мире уже насчитывает несколько сотен штук. Энергоснабжение станций подзарядки электротранспорта от ВИЭ весьма актуально, в первую очередь при учете экологических факторов. Так, при подзарядке на сетевых станциях, которых сейчас большинство, эффект от снижения уровня выбросов за счет замещения автомобилей электромобилями частично компенсируется ростом выбросов тепловых электростанций (ТЭС), обеспечивающих рост мощности этого нового типа потребителей. Таким образом, получается, что электрические транспортные средства способствуют улучшению экологической обстановки только в тех районах, где они используются, тогда как в районах, где расположены ТЭС, напротив, наблюдается рост загрязнения атмосферы. Станции, работающие от генерирующих установок на основе ВИЭ, такого недостатка практически лишены, так как в этом случае электроэнергия, необходимая для их работы, вырабатывается с использованием местных экологически чистых энергоресурсов (энергии солнца, ветра и др.). Кроме этого энергетические комплексы, включающие в себя установки на основе ВИЭ, зарядные станции и/или станции замены АКБ позволяют эффективно экономить ископаемое топливо за счет замещения вырабатываемой на ТЭС электроэнергии для зарядки электротранспорта. Помимо экологической и топливной составляющих, использование энергокомплексов на основе ВИЭ и станций подзарядки позволяет также повысить энергобезопасность и энергонезависимость энергорайонов страны. С точки зрения энергобезопасности строительство таких комплексов привнесет в энергобаланс этих районов и регионов еще один или несколько новых объектов генерации электроэнергии на основе ВИЭ. В случае выхода из строя традиционных объектов генерации (электростанций, дизельных электроустановок и др.) или объектов передачи и распределения электроэнергии, комплексы на основе ВИЭ смогут снабжать электроэнергией не только станции подзарядки электромобилей, но и другие объекты. В свою очередь для районов, удаленных от линий электропередачи (ЛЭП), комплексы на основе ВИЭ позволят снизить зависимость от поставок ископаемых видов топлива. Следует отметить, что в мире данной теме посвящено значительное количество исследований. Более того, как уже было упомянуто, за рубежом уже действует значительное количество зарядных станций на основе ВИЭ. В России таких зарядных станций пока нет. Следовательно, проведение исследований эффективности использования ВИЭ для энергоснабжения станций подзарядки электротранспорта на территории России, а также создание методики проектирования соответствующих комплексов в части обоснования их структуры и параметров является актуальным.