По всем вопросам звоните:

+7 495 274-22-22

УДК: 621.9.048.4/621542

Эффективная технология восстановления неподвижных посадок «вал — подшипник — корпус» сельскохозяйственной техники и автотранспорта

Гвоздев А. А. д-р техн. наук, профессор кафедры технического сервиса и механики, руководитель, НТО Центра «Доктор-Дизель Плюс» Ивановской ГСХА
Иванов В. И. канд. техн. наук, заведующий лабораторией электроискровых технологий, Федеральное государственного бюджетное научное учреждение «Федеральный научный агроинженерный центр ВИМ» (ФГБНУ ФНАЦ ВИМ),
Костюков А. Ю. канд. техн. наук, вед. науч. сотр. лаборатории электроискровых технологий, ФГБНУ ФНАЦ ВИМ

Приводятся результаты практического применения электроискрового метода нанесения покрытий для восстановления размеров и устранения локальных дефектов ответственных деталей сельскохозяйственной, дорожно-строительной техники, автомобильного транспорта и перерабатывающего оборудования АПК.

Литература:

1. Бурумкулов Ф.Х. Электроискровые технологии восстановления и упрочнения деталей машин и инструментов (теория и практика) / Ф. Х. Бурумкулов, П. П. Лезин, П. В. Сенин, В. И. Иванов, С. А. Величко, П. А. Ионов — Саранск: Красный Октябрь, 2003. — 504 с.

2. Лялякин В.П., Соловьев С.А., Аулов В.Ф. Упрочнение и восстановление деталей почвообрабатывающих машин сварочно-наплавочными методами (обзор) // Сварочное производство. — 2014. — № 7. — С. 32–36.

3. Иванов В.И. Восстановление деталей импортных двигателей во втором автобусном парке Москвы / В. И. Иванов, А. Ю. Костюков, В. А. Денисов, Р. Н. Задорожний, Д. В. Донской, А. А. Назаров // Ремонт, восстановление, модернизация. — 2013. — № 5. — С. 3–10.

4. Гвоздев А.А. Расширение возможностей применения электроискровой обработки при восстановлении деталей машин / А. А. Гвоздев, Д. Л. Тюрин, М. В. Козинец // Мат. Междунар. науч.-метод. конференции. — Иваново: ИГСХА, 2013. — С. 173–175.

5. Стандарт организации. Методи ческие указания по применению электроискровой установки БИГ-4. СТО ГОСНИТИ 2.001-2014 / С. А. Соловьев, В. И. Иванов, С. А. Величко, А. Ю. Костюков, Н. В. Раков, Р. Н. Задорожний. — М.: Рузаевский печатник, 2014. — 48 с.

Все более актуальной в современном мире становится проблема экономии материально-энергетических ресурсов. Одним из путей решения этой проблемы является увеличение ресурса деталей машин и восстановление их работоспособности, утраченной в процессе эксплуатации. Этому направлению следовал ВНИИТУ-ВИД «Ремдеталь», влившийся в последующем в ГОСНИТИ и теперь — в Федеральный агроинженерный центр ВИМ. Сегодня это направление активно развивается на базе использования концентрированных потоков энергии, реализуемых искровыми, дуговыми процессами, применением токов высокой частоты [1, 2].

В практике эксплуатации как отечественной, так и зарубежной техники одним из наиболее часто встречаемых дефектов деталей, помимо износа их рабочих поверхностей, является нарушение (ослабление) неподвижной посадки обойм подшипников качения по корпусу, валу или оси. Это неизбежно приводит к увеличению зазоров и нарушению пятна контакта, например, зубчатых зацеплений, кулачков, толкателей; росту удельных нагрузок; перегреву узлов трения; усталостному выкрашиванию твердых структур; заклиниванию механизмов. Как показывает практика ремонтного производства и эксплуатирующих предприятий [3], из-за износа посадочного места порой всего лишь на десятые и сотые доли миллиметра происходит выбраковка дорогостоящих, ресурсоопределяющих деталей: валов, осей, корпусов, блоков, остающихся при этом работоспособными по другим своим рабочим поверхностям. С финансовой точки зрения потери государственных предприятий и частных пользователей техники могут достигать значений десятков и сотен тысяч рублей в расчете на одну деталь.

Так, например, корпус коробки передач колесного трактора МТЗ-82 потерял работоспособность и может быть выбракован по причине износа всего лишь двух посадочных мест подшипников первичного или вторичного валов (рис. 1а), при этом затраты предприятия (хозяйства, частника) на приобретение нового изделия составят 30 тыс. руб. (цены — весны 2018 г.). В результате износа посадочных мест под подшипники двух полуосей (рис. 1б) ведущего заднего моста того же колесного трактора хозяйству придется выложить 12 тыс. руб.

Для Цитирования:
Гвоздев А. А., Иванов В. И., Костюков А. Ю., Эффективная технология восстановления неподвижных посадок «вал — подшипник — корпус» сельскохозяйственной техники и автотранспорта. Сельскохозяйственная техника: обслуживание и ремонт. 2019;3.
Полная версия статьи доступна подписчикам журнала
Язык статьи:
Действия с выбранными: