Более 100 лет назад были созданы два основных типа двигателей — двигатель, защищенный от попадания капель (ODP) и двигатель закрытого типа с принудительным охлаждением (TEFC).
Для работы в сухой среде без воздействия воды и загрязняющих веществ используется двигатель первого типа — ODP, а двигатель TEFC, соответственно, применяется в случае угрозы воздействия влаги и окружающей среды.
Во второй половине прошлого века технологии уплотнений и герметизации оборудования существенно улучшились, и производители смогли усовершенствовать защиту двигателей от окружающей среды.
С развитием пищевой промышленности были созданы правила для поддержания чистоты оборудования, используемого для производства продуктов питания. Это и привело к появлению влагозащищенных двигателей.
На первых порах влагозащищенные двигатели окрашивались в белый цвет и были более герметичны по сравнению с двигателями общего назначения.
Существовали также и неокрашенные двигатели, в которых сочетались детали из нержавеющей стали и алюминия. Премиальный родственник этих первых двигателей — двигатель из нержавеющей стали.
Существует немало разновидностей влагозащищенных двигателей, и многие конечные потребители все еще руководствуются фактором цены при покупке двигателей и останавливают свой выбор на более долговечных, но при этом не слишком дорогостоящих решениях. Именно поэтому некоторые покупатели категорически не соглашаются заплатить на 40 — 50 % больше за двигатель из нержавеющей стали.
Однако, за последние несколько лет, многие потребители все же ознакомились с концеп цией совокупной стоимости владения объектами, которая не подразумевает поиска и приобретения наиболее экономичных моделей оборудования.
Влагозащищенные двигатели подразделяются на три категории, перечисленные здесь в порядке возрастания цены и увеличения количества функций:
• двигатели, окрашенные в белый цвет;
• неокрашенные алюминиевые двигатели;
• двигатели из нержавеющей стали.