Диагностика электрооборудования автомобилей – процесс поиска неполадки в различных узлах по основным их техническим признакам. Такой процесс очень существенно отличается от диагностики, которая проводилась на автомобилях более 25 лет назад. Быстрое развитие электроники практически позволило исключить в автомобилях дефекты и поломки, при этом получили систему электрооборудования, достаточно надежную. Если неисправность появляется, то устранить ее намного сложнее и для этого необходимо сложное дорогостоящее диагностическое оборудование и высокая квалификация обслуживающего персонала [1, 2, 13].
Основными рабочими элементами проверки на автомобиле являются: аккумуляторная батарея, генератор и стартер.
Диагностирование электрооборудования осуществляется мотор-тестерами в режиме «проверка электропитания», при этом включают потребителей тока так, чтобы разрядный ток составлял порядка пяти, а иногда и десяти ампер в течение небольшого промежутка времени – до 30 сек.
При проверке аккумуляторной батареи напряжение должно быть не менее десяти вольт. Если это требование не выполняется, необходимо отказаться от диагностирования и произвести ее зарядку. Техническое обслуживание электрооборудования является необходимой частью при плановом ремонте или осмотре транспортного средства. При проверке батареи необходимо выполнять следующие этапы: очищать поверхность корпуса от загрязнений не реже одного раза в месяц ветошью с 10% раствором пищевой соды; производить зачистку выводов батареи и смазывать их техническим вазелином или специальной смазкой для этих целей; всегда проверять крепление батареи в месте ее установки и плотность контактов наконечников проводов с выводами; прочищать отверстия для вентиляции банок батареи; проверять уровень электролита во всех банках корпуса аккумулятора. В техническом регламенте рекомендуется один раз в квартал проверять батарею по напряжению и плотности электролита.
В случае постановки автомобиля на хранение необходимо провести контрольный цикл, его еще называют тренировочный цикл, т. е. осуществить зарядку, затем разряд и заряд батареи. Разряд осуществляется при силе тока равной 0,5 ее емкости, до конечного напряжения всех банок 10,2 В. Ток разрядки при этом должен находиться на одном уровне и быть постоянным.