Subscription request:

podpiska@panor.ru

For all questions:

+7 495 274-22-22

UDK: 339.5

Analysis of the state of the issue of marking spare parts for motor transport

Karelina M. Yu. Doctor of Technical Sciences, Professor, Head of the Department of Machine Parts and Theory of Mechanisms, Moscow Automobile and Road Construction State Technical University (MADI), Moscow, E-mail: karelinamu@mail.ru
Balabin A. O. MADI postgraduate student, Moscow Automobile and Road Construction State Technical University (MADI), Moscow, E-mail: aobalabin@gmail.com

In order to prevent a possible shortage of goods caused by economic sanctions, a parallel import mechanism was introduced in Russia, allowing the import of goods that are objects of intellectual property without the permission of their copyright holders. The article analyzes the positive and negative aspects for the Russian economy of the introduction of parallel import. Particular attention is paid to the supply of counterfeit auto partsand road safety issues arising during their operation. The article provides an analysis of the implementation of product labeling in Russia in the Honest Sign system and the possibility of its application to automotive parts, accessories and technical fl uids, which will protect the Russian market from the import of counterfeit products.

В связи с началом специальной военной операции, проводимой Российской Федерацией с 24 февраля 2022 г. на Украине, странами США, ЕС и их союзниками были введены в отношении Российской Федерации полномасштабные экономические санкции. В связи с этим более 1000 зарубежных компаний прекратили осуществление своего бизнеса в России и за короткий срок покинули нашу страну. В связи с возможностью возникновения дефицита товаров как для обеспечения нормальной жизнедеятельности населения, так и для производственных целей Российская Федерация, имеющая на тот момент практически во всех областях импортозависимую экономику, могла серьезно пострадать как в экономическом, так и в политическом плане.

Для решения указанных вопросов Правительство Российской Федерации вынуждено было пойти на легализацию параллельного импорта, который позволил защитить интересы отечественных потребителей и вернуть в страну товары компаний, ранее ушедших с российского рынка [1].

Ранее в нашей стране применялся национальный принцип исчерпания исключительного права на объекты интеллектуальной собственности, когда товары закупались исключительно у производителей, то есть правообладателей товарных знаков или их дистритбьютеров. Для импорта товаров требовалось разрешение от производителя при ввозе их на территорию РФ. Правообладатель устанавливал условия реализации своей продукции: проводил ценовую и рекламную политику, определял место введения товара в оборот, уполномоченного импортера своей продукции и т. д. Таким образом, производитель становился монополистом своей продукции на рынке. Ввоз продукции, обладающей интеллектуальной собственностью, без разрешения владельца товарного знака был запрещен и приводил к правовой ответственности. Производитель гарантировал качество товара, осуществлял гарантийное обслуживание, отслеживал цепочки поставок.

Согласно международному правилу торговли, страны сами решают, какой принцип исчерпания интеллектуального права выбрать. Так, например, в США, Канаде, Турции, Японии, Китае, Аргентине, Австралии, ЮАР, Индии и Сингапуре используется международный принцип исчерпания права интеллектуальной собственности.

For citation:
Karelina M. Yu., Balabin A. O., Analysis of the state of the issue of marking spare parts for motor transport. Таможенное регулирование. Таможенный контроль. 2025;1.
The full version of the article is available for subscribers of the journal
Article language:
Actions with selected: