Subscription request:

podpiska@panor.ru

For all questions:

+7 495 274-22-22

UDK: 630.383 (075.8)

Analysis of traffic accidents on the highways of the timber industry complex of the Аrkhangelsk region

D. S. Osin Northern (Arctic) Federal University named after M. V. Lomonosov
A. M. Menshikov Northern (Arctic) Federal University named after M. V. Lomonosov

In the article, based on the analysis of the current regulatory support for the export and transportation of roundwood, the authors state that currently in the sectoral regulatory and technical documents on roads of the forest complex SP 288.1325800.2016. A set of rules. The roads are forested. Rules of design and construction, and SP 318.1325800.2017. A set of rules. The roads are forested. The rules of operation are practically absent, updated in terms of traffi c safety standards for the design, construction and operation of roads. The need to update the norms and requirements is dictated by the sharp dissonance that has arisen between the weight parameters and traction-dynamic characteristics of modern sorting trains, mainly of foreign production, and the unsatisfactory technical condition of forest roads. The prerequisites for road accidents that took place on the roads of the timber industry complex of the Arkhangelsk region in 2018–2022 are studied, the prevailing factors and conditions for their occurrence are identifi ed, the content of the program of ongoing scientifi c research on improving traffi c safety on forest highways is announced.

В отраслевых нормативно-технических документах по дорогам лесного комплекса: СП 288.1325800.2016. Свод правил. Дороги лесные. Правила проектирования и строительства [1] и СП 318.1325800.2017. Свод правил. Дороги лесные. Правила эксплуатации [2] — практически отсутствуют актуализированные в части обеспечения безопасности движения нормы проектирования, строительства и эксплуатации дорог. Обеспечение безопасности дорожного движения является составной частью личной безопасности граждан, а также одним из основных путей решения демографических, социальных и экономических проблем, повышения качества жизни и содействия региональному развитию в Российской Федерации. Ежегодно в стране в результате дорожно-транспортных происшествий (далее — ДТП), включая происшествия на лесных дорогах, погибают, получают травмы и увечья сотни тысяч человек [3–6]. Величина социально-экономического ущерба от ДТП и их последствий ежегодно оценивается в сотни миллиардов рублей [7] и составляет около 2 % ВВП страны [8].

Степень актуальности проблемы подчеркивается уровнем принятых в последние десятилетия органами государственной власти решений и совокупностью мер, направленных на повышение безопасности дорожного движения и уменьшение дорожнотранспортного травматизма.

Так, сокращение смертности от ДТП к 2020 г. на 42,8 % по сравнению с 2012 г., снижение за этот же период социальных рисков на 45,5 % и транспортных рисков на 53,6 % установлены в качестве целевых индикаторов и показателей федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2013–2020 годах» (с изменениями и дополнениями), утвержденной Постановлением Правительства РФ от 03.10.2013 № 864 [7]. Долгосрочные приоритеты в области безопасности дорожного движения, направления и способы их достижения определены в «Стратегии безопасности дорожного движения в Российской Федерации на период до 2024 года», утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 08.01.2018 № 1-р [8], и в Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 22.11.2008 № 1734-р [9].

For citation:
D. S. Osin, A. M. Menshikov, Analysis of traffic accidents on the highways of the timber industry complex of the Аrkhangelsk region. Охрана труда и техника безопасности в сельском хозяйстве №8 2024. 2024;8.
The full version of the article is available for subscribers of the journal
Article language:
Actions with selected: